時速350公里復興號中國標準動車組車體研制

　　該項目基于時速350公里“復興號”中國標準動車組頂層指標要求，以安全性、舒適性、節能性和環保性為設計原則，遵循科學嚴謹的研發程序，完成動車組車體設計研制，主要技術內容如下：
　　1.頭型及車體氣動減...

時速350公里復興號動車組網絡牽引系統研制

　　2004年以來，中國高速動車組通過引進、消化吸收、再創新的道路，形成了多套技術體系的產品平臺，中國高鐵得到了飛速發展。牽引傳動與網絡控制系統是高速動車組的“心臟”和“大腦”， 由牽引/輔助變流器、牽...

復雜艱險山區高速鐵路減災選線及工程設計關鍵技術

　　隨著國家新時代西部大開發和“交通強國”戰略的推進，高速鐵路路網逐步由中東部平原丘陵地區向西部山區拓展。目前復雜艱險山區高速鐵路已建成約0.7萬公里，在建和近期規劃約0.8萬公里。高速鐵路曲線半徑大，...

高速鐵路無砟軌道溫度效應控制理論、關鍵技術與應用

　　無砟軌道具有高平順、高穩定、少維修等突出優點，在我國高速鐵路工程中得到廣泛應用。無砟軌道作為一種帶狀、多層、薄板的混凝土結構，溫度變化產生的熱脹冷縮和翹曲變形直接影響到軌道結構的穩定性和平順性...

新建30噸軸重重載鐵路線橋隧關鍵技術研究及應用

　　重載運輸可大幅度提高鐵路運輸能力，顯著降低運輸成本，大大提高勞動生產率和經濟效益，是世界鐵路主要發展方向之一。本項目針對我國重載鐵路運量大、密度高、地形地質復雜等難題，以發展大軸重為主攻方向，...

運營安全服務技術水平顯著提升

　　高速綜合檢測列車行駛在線路上
　　高鐵Wi-Fi信號覆蓋
　　刷臉進站讓服務更便捷智能
　　構建形成人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，高鐵綜合檢測、自然災害檢測監測、異物侵限報警、高鐵地震監測...

智能鐵路科技創新實現重大突破

　　京張高鐵清華園盾構隧道
　　依托智能京張、智能京雄等重點項目，大力推進智能建造、智能裝備、智能運營、智能養護維修、智能服務技術創新，初步構建了智能鐵路技術體系、數據體系和標準體系。成功研制智能...

高原高寒鐵路技術達到世界領先水平

　　高寒凍土地區高速鐵路
　　依托青藏、拉日、拉林等鐵路建設和運營，系統掌握了高原鐵路建設和運營維護關鍵技術。青藏鐵路開通13年來安全平穩運行，多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題的攻關成...